第六百章 克索斯之邀

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经过几年的建设，由观塘到将军澳的地铁线路在7月26号的时候的正式投入运营。
　　
　　在这一天，不仅克索斯亲自出席投入运营仪式，还邀请了李建辉、李国保、张光文、凯瑟克、诗怀雅、李肇基、何鸿森、李超人、郑煜桐等人。
　　
　　在站上物业开发上面，获利最大的并非拿到将军澳站的信德集团，而是调景岭的光华建业。
　　
　　因为李建辉这边的布局，调景岭更名景华村,调景岭站则更名景华站，其房价这两年也是快速攀升，哪怕整个行情低迷都没有影响到这里。
　　
　　与景华村李建辉主要开发豪华别墅区不同，作为地铁站上开发，主要还是以高层住宅为主。
　　
　　为了这边不显得孤单，欣建置业也在这边建立高层住宅小区,而且居住这里居民子女也能够进入景华小学以及中学学习,因此吸引了不少家庭来这边购房。
　　
　　当初这条地铁线修建，一个重要的作用，就是改善调景岭居民的出行。
　　
　　只是时过境迁，地铁运营之时，调景岭已经变为了景华村，曾经的村民也基本都搬迁到了将军澳新市区。
　　
　　当初有意以此拉拢李建辉的麦理浩，后来更是被李建辉使用一些手段让其离开了香江，真可谓变化无常。
　　
　　不过这条地铁线的运营，对于香江市民公共交通出行是一个极大的改善，尤其是对于将军澳新市区的市民，他们今后进入市中心，也有了新的交通选择，也会更加的快捷。
　　
　　随着地铁列车向着将军澳方向而去，坐在车厢之内的李建辉出声道：“克索斯先生，虽然观塘——将军澳线开通一定程度上改善了将军澳新市区市民的出行。
　　
　　但由于线路问题，将军澳新市区市民但东区和东西区依旧比较绕，我希望政府能够规划建设一条由东区过海直达油塘到将军澳的地铁线路。”
　　
　　“近期布莱恩和我也进行了商议，拿出了一个庞大的交通建设规划,其中包括几大新市区连接道路、地铁线，同时还有新机场。
　　
　　其中就有李生提及的由中环通过东区建设海底隧道连接油塘直达将军澳新市区的地铁线。
　　
　　只是李生也应该清楚，这一规划涉及太广，一时半会可能无法决定和实施，这还需要一定的时间。
　　
　　当然，若是李生有意投资的话，我们政府是非常乐意的，尤其是新机场项目。”
　　
　　别说李建辉现在手里没多少钱，就是有钱他暂时也没打算投入到这一项目上。
　　
　　对此，他也只是言及启德机场目前完全能够满足香江航空运输的需要，没有建设新机场的必要。
　　
　　同时也希望政府能够加快推进荃湾到天水城新市区的地铁建设，让起能够和中心城区联系能够更紧密。
　　
　　只是在场可不仅仅只有东华会成员，重点布局屯门荃湾一线的李肇基出言道：“克索斯先生，屯门作为屋邨主要建设地之一，为了这些市民更方便的到中心城区工作，交通改善刻不容缓，我希望政府能够优先推动荃湾到屯门的地铁线建设，让屯门市民不必为上下班的交通而发愁。”
　　
　　郑煜桐、李超人、诗怀雅等人同样不甘落后，都希望在交通上面优先推进自己重点布局区域。
　　
　　对于这样的局面，克索斯是非常乐意看见的，布莱恩和他已经商议好，一旦确定这边守不住，他们就拿出庞大的基建计划，至于说因此出现政府财政赤字，这根本就不在他们考虑范围之内。
　　
　　到时候每年政府收入不仅不会有结余，反而还会严重超支，至于说优先保障哪些项目建设，那就要看几方谁比较靠向他们了。
　　
　　反正东华会这边暂时是被他们排除在外了，不管是荃湾到天水城新市区地铁线，还是东区过海到将军澳新市区地铁线，只要他和布莱恩在位，就不可能真正动工建设。
　　
　　现在东华会实力太过强势，这可不是他们愿意看到的，不管是布莱恩还是他，都希望扶持一家甚至是几家起来能够牵制东华会。
　　
　　李建辉还不清楚克索斯和布莱恩的想法，他还在想着一旦谈判结束，就联系这两人，为欣建系以及东华会谋划更多的利益。
　　
　　……
　　
　　不得不说地铁的开通确实能够为市民出行节约不少时间，就以李建辉等人这趟出行为例，从红磡出发抵达将军澳，乘坐地铁比坐车要节约二十分钟左右，这还是汽车一路畅通的情况下。

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